Bicicletas eléctricas de carga explicadas

Cómo agregar un motor a una bicicleta diseñada para transportar carga aumenta su utilidad, además de nuestra guía del comprador

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por Pablo normando

Publicado: 27 de marzo de 2023 a las 5:00 pm

Casi todas las áreas del mercado de bicicletas han sido electrificadas, con las mejores bicicletas eléctricas que abarcan la gama completa de estilos de bicicletas.

Un motor eléctrico es una adición particularmente útil a una bicicleta de carga. Las bicicletas de carga tienden a ser pesadas al principio y están diseñadas para llevar aún más peso. La asistencia proporcionada por un motor de bicicleta eléctrica puede mejorar la usabilidad y la comodidad para una gama más amplia de ciclistas, casos de uso y niveles de condición física.

Aquí cubriremos todo lo que necesitas saber sobre las bicicletas eléctricas de carga: qué son, cómo funcionan, para qué sirven y sus ventajas y desventajas.

También puede pasar al final de este artículo para ver tres de las mejores bicicletas eléctricas de carga, calificadas y revisadas por nuestro equipo de evaluadores.

Una bicicleta de carga es una bicicleta diseñada para transportar cargas. La mayoría cuenta con una distancia entre ejes más larga que una bicicleta estándar para aumentar la estabilidad, así como un estante o tolva para colocar artículos sobre o dentro.

Una bicicleta de carga normalmente tendrá un área de transporte de carga resistente o portaequipajes en lugar de un portaequipajes estándar atornillado. Por lo general, está integrado en el marco y no es extraíble.

Una bicicleta de carga eléctrica agrega un motor eléctrico y una batería a una bicicleta de carga. Al igual que con otras bicicletas eléctricas, esto proporciona potencia adicional y asistencia hasta una velocidad a la que, regida por las leyes de bicicletas eléctricas, la asistencia tiene que cortarse.

En la mayor parte del mundo, eso es 25kph/15mph, mientras que en los EE. UU. es normalmente 20 mph. Por lo general, debe pedalear para que el motor brinde asistencia, aunque algunas bicicletas eléctricas de carga pueden funcionar con el acelerador.

Consulte nuestra guía básica de bicicletas eléctricas para obtener más información.

Las bicicletas de carga eléctricas son una opción realmente versátil para una variedad de tareas de transporte de carga.

El más obvio es transportar carga demasiado pesada o voluminosa para una bicicleta normal.

Un informe de 2019 del Departamento de Transporte del Reino Unido encontró que alrededor del 16 por ciento de todas las millas de vehículos en las carreteras del Reino Unido se condujeron en camionetas.

También encontró un aumento del 50 por ciento en los viajes en furgoneta realizados en vías urbanas en 10 años, con un 23 por ciento del total de millas recorridas en furgoneta para entrega y distribución.

Los tamaños de carga son cada vez más pequeños y el enrutamiento menos eficiente a medida que los clientes exigen una entrega más rápida de servicios como Amazon Prime.

Para entregas urbanas cortas, las bicicletas eléctricas de carga brindan una alternativa viable a los vehículos motorizados. Son tan rápidos como una camioneta, no contaminan, son más baratos y el estacionamiento es un problema menor.

Para los ciclistas de todos los días, las bicicletas de carga eléctricas también hacen que el transporte de niños u otros pasajeros sea una alternativa práctica a los viajes en automóvil para viajes escolares y otros viajes.

Los asientos integrados con arneses y protectores contra la lluvia crean un ambiente seguro y cómodo.

Las bicicletas eléctricas de carga también son una buena opción para ir de compras, su facilidad de aparcamiento y de navegación por calles concurridas las convierte de nuevo en una buena alternativa a los desplazamientos en coche. Los viajes de campamento y otras excursiones también son una posibilidad.

De hecho, una bicicleta de carga eléctrica podría proporcionar un reemplazo de automóvil para muchos usuarios.

Para mover cargas más grandes, la asistencia eléctrica de una bicicleta de carga eléctrica hace que la conducción sea mucho más fácil y hace que viajar distancias más largas sea una opción más práctica. De hecho, hay muchas más opciones de bicicletas de carga disponibles con motor que sin él.

Los arranques y paradas frecuentes del tráfico en entornos urbanos y en los recorridos de entrega hacen que lograr que una bicicleta de carga, ya sea asistida o no asistida, se mueva desde un punto muerto sea más difícil que una carrera constante.

Del mismo modo, cualquier colina que encuentre en su viaje será mucho más fácil con asistencia eléctrica.

Pero el motor y la batería agregan aún más peso a una bicicleta eléctrica que a una bicicleta sin asistencia.

Cualquier bicicleta de carga tiende a ser pesada, debido a la distancia entre ejes extendida (lo que significa más material del cuadro), el área de transporte sustancialmente construida y las ruedas y neumáticos gruesos. El marco a menudo también está hecho de acero.

Incluso las bicicletas de carga más ligeras comienzan con más de 20 kg; 30 kg es más típico, incluso antes de agregar extras como asientos o una caja. Por el contrario, es probable que una bicicleta normal pese menos de 20 kg, incluso si tiene una construcción pesada.

El motor típico de una bicicleta de carga eléctrica agregará poco menos de 3 kg, mientras que puede esperar que incluso una batería de baja capacidad duplique eso. Una batería de alta capacidad puede pesar más de 4 kg, por lo que una configuración de batería doble podría agregar más de 11 kg al peso de la bicicleta de carga.

Las bicicletas eléctricas de carga de Riese & Müller pesan alrededor de 35 kg y la Cube Cargo Hybrid eléctrica puede pesar cerca de 50 kg, por ejemplo.

Sin embargo, las bicicletas eléctricas de carga están construidas para ser resistentes y puedes esperar que puedas transportar una carga de más de 200 kg (incluido el ciclista) en muchos modelos. Eso es mucha masa para moverse, y el motor y la batería, incluso con su peso adicional sobre una bicicleta de carga sin asistencia, son definitivamente una ventaja.

Las bicicletas eléctricas también son, en general, bastante caras.

Es probable que un sistema de motor de bicicleta eléctrica de calidad aumente el precio de una bicicleta de carga eléctrica en alrededor de £ 1,000 en comparación con una bicicleta de carga solo de pedales.

También puede esperar costos de mantenimiento más altos para una bicicleta eléctrica que para una bicicleta normal, debido al desgaste adicional en la transmisión, la posibilidad de problemas eléctricos y el impacto del peso adicional en los neumáticos, las ruedas y los frenos.

Con un cuadro pesado y, a menudo, con ruedas pequeñas deportivas con neumáticos gruesos en una distancia entre ejes larga, no espere un viaje rápido o animado de una bicicleta de carga, ya sea eléctrica o no.

Por otro lado, una bicicleta de carga eléctrica puede ser sorprendentemente ágil y le permitirá sortear el tráfico estacionario y atajos exclusivos para bicicletas para llegar a su destino más rápido.

Si una bicicleta de carga eléctrica se va a usar mucho, es posible que la batería no tenga suficiente capacidad para durar un día entero.

Esto significa que tendrá que cambiar una batería de repuesto, recargarla durante la jornada laboral (lo que puede llevar varias horas) o sufrir la ardua tarea de pedalear sin ayuda.

La naturaleza de parada y arranque de la conducción urbana significa que es probable que la batería también se agote más rápidamente.

Las bicicletas de carga eléctricas suelen tener una distancia entre ejes más amplia que una bicicleta convencional. Eso permite la inclusión de un área de transporte de carga, ya sea hacia adelante o hacia atrás del ciclista.

A menudo, las bicicletas de carga tendrán ruedas más pequeñas que una bicicleta estándar, o ruedas delanteras y traseras de diferentes tamaños, por lo que la carga se puede transportar más abajo en el cuadro y el centro de gravedad de la bicicleta es más bajo.

Ambas características de diseño mejoran el manejo en comparación con atar una carga a una bicicleta convencional.

Muchas bicicletas de carga le permiten agregar diferentes soportes de carga para adaptarse a diferentes usos.

El Cargo Hybrid de Cube, por ejemplo, le permite colocar asientos dentro de su tolva frontal para que pueda llevar niños. El Mycle Cargo viene con reposapiés y almohadillas removibles para su parrilla trasera, para que puedas llevar pasajeros. También puede colocarle asientos para niños.

Las bicicletas de carga con una caja incorporada a menudo se conocen con el nombre holandés bakfiets (que se traduce como 'bicicleta de caja'). Es una forma popular de transportar mercancías y equipaje, pero también le permite instalar asientos para niños para la carrera escolar y otras excursiones. Bakfiets también es una marca de un fabricante holandés de bicicletas de carga.

Otros diseños de bicicletas eléctricas de carga, como la Surly Skid Loader, incluyen un portaequipajes delantero y/o trasero reforzado en un cuadro de bicicleta más convencional y con una distancia entre ejes más corta.

Eso tiene la ventaja de la maniobrabilidad, pero puede limitar cuánto puede transportar. Por lo general, también son menos estables, porque una carga trasera mal distribuida puede tender a cambiar el centro de masa de la bicicleta detrás del eje de la rueda trasera y una carga frontal grande puede afectar la dirección.

No todas las bicicletas eléctricas de carga son técnicamente bicicletas, porque también hay disponibles triciclos con tres ruedas.

La configuración generalmente incluye dos ruedas en la parte delantera, como con el Raleigh Pro Electric Cargo Trike. Esto permite la instalación de un gran contenedor frontal para mercancías o pasajeros (esto a veces se denomina triciclo 'renacuajo').

Una ventaja es que la estabilidad no es un problema y es más fácil de aparcar porque no necesitas pata de cabra.

La bicicleta de carga eléctrica Trike Concept de Cube tiene ruedas dobles en la parte trasera y un pivote en el medio del cuadro para que puedas inclinarte en las esquinas. Cube dice que tener la carga en la parte trasera y un frente de aspecto convencional significa que es más fácil de manejar y ver hacia dónde se dirige.

En algunos casos, como el Tern Quick Haul, puede enganchar un remolque para obtener aún más capacidad de carga.

La mayoría de las bicicletas de carga eléctricas tienen sus motores montados en el soporte inferior, donde es central y puede proporcionar potencia a la rueda trasera a través de la transmisión de la bicicleta de carga.

Otras bicicletas eléctricas de carga pueden tener un motor de buje trasero; Mycle Cargo es un ejemplo.

Al reconocer el potencial del mercado de las bicicletas eléctricas de carga, tanto Shimano Steps como Bosch, marcas líderes en motores de bicicletas eléctricas, han lanzado versiones específicas para carga de sus sistemas de transmisión de bicicletas eléctricas.

Estos tienen una salida de par alta y una curva de entrega de potencia que está orientada a mover el peso adicional de una bicicleta de carga eléctrica cargada.

Los motores Cargo Line de Bosch brindan un par de 85 Nm y 250 vatios de asistencia, y pueden proporcionar hasta el 400 por ciento de la potencia de salida del ciclista. También brindan asistencia para caminar y una función de retención en pendientes para que su bicicleta no retroceda cuesta abajo si se detiene. Bosch ofrece un sistema de frenos antibloqueo para bicicletas eléctricas de carga utilizando su sistema.

Shimano tiene una gama de motores de bicicleta de carga de tres pasos con una potencia de salida de 250 vatios, ya sea con 85 Nm o 65 Nm de par. Al igual que Bosch, ofrece ABS.

Shimano también tiene cambios de marcha automáticos como opción y cambio libre, donde puedes iniciar un cambio de marcha cuando no estás pedaleando. La tecnología de transmisión de Shimano incluye Linkglide, diseñado específicamente para ser más duradero para el uso de bicicletas eléctricas.

Otras marcas proporcionan motores que se instalan en bicicletas eléctricas, aunque es posible que no estén diseñados o ajustados específicamente para el uso de bicicletas de carga de baja velocidad y alta carga.

En la UE, una clase separada de bicicletas eléctricas de carga puede ser impulsada por motores más potentes de 1000 vatios y accionada por aceleración en lugar de requerir la entrada del pedal para brindar asistencia.

Los pasajeros deben tener una licencia para operarlas y, como dicta la ley de bicicletas eléctricas para otras bicicletas eléctricas, la asistencia tiene un límite de velocidad de 25 km/h.

Las bicicletas de carga eléctricas son vendidas por una gran variedad de marcas. Algunos son bien conocidos, pero otros son equipos más pequeños que se especializan en bicicletas de carga. Las marcas con una amplia gama de bicicletas de carga eléctricas incluyen Riese & Müller de Alemania, Tern de Taiwán y Surly en los EE. UU.

Ya hemos mencionado la marca holandesa Bakfiets, que fabrica bicicletas de carga exclusivamente eléctricas y de pedales.

Algunos grandes jugadores también ven el potencial de las bicicletas eléctricas de carga; Raleigh y Cube venden una gama de modelos y Specialized está a punto de lanzar sus propias bicicletas eléctricas de carga.

Muchas bicicletas eléctricas de carga ofrecen la posibilidad de instalar más de una batería para aumentar la autonomía de la bicicleta.

Shimano, por ejemplo, ha abierto sus motores eléctricos Steps para que pueda instalar varias baterías, incluidas las opciones de alta capacidad de otros fabricantes de baterías.

Eso abre opciones de capacidad de batería muy alta de hasta 3000 Wh a partir de cuatro baterías, para brindar el alcance para un uso intensivo durante todo el día.

A menudo, hay una variedad de accesorios vendidos por el fabricante de la bicicleta eléctrica de carga. Si la bicicleta no viene equipada para transportar carga, la marca puede vender cajas hechas a medida o cestas abiertas.

Es posible que pueda comprar asientos para transportar niños o adultos, protectores contra la lluvia y capotas con cerradura. Algunas bicicletas de carga eléctricas se han diseñado para aceptar accesorios estándar, como asientos para niños. Mencionamos la instalación de un remolque de bicicleta arriba.

Muchas bicicletas eléctricas de carga vienen equipadas con otros accesorios útiles, como una pata de cabra, que debe ser muy robusta para soportar el peso de la bicicleta y su carga. A menudo, también obtendrá luces, que pueden funcionar con la batería del motor.

El principal problema con una bicicleta de carga eléctrica es dónde guardarla. La mayoría son sustancialmente más grandes que una bicicleta estándar, por lo que necesita espacio adicional, especialmente si tiene cajas adjuntas para cargar.

El Tern Quick Haul está diseñado para que pueda colocarlo en su rejilla trasera cuando no esté en uso, pero es posible que necesite un área de almacenamiento dedicada, como un garaje, para guardar una bicicleta de carga eléctrica.

El lugar donde guardes la bicicleta también debe ser plano: no querrás cargar una bicicleta eléctrica de 30 kg por las escaleras. El modo caminar puede facilitar las maniobras fuera de la bicicleta.

También es posible que necesite una salida de energía eléctrica cerca de donde guarda su bicicleta eléctrica. Muchas bicicletas eléctricas tienen baterías extraíbles, por lo que puede llevarlas al interior para cargarlas, pero es posible que algunas no. De todos modos, puede ser más conveniente cargar la batería in situ.

Los tiempos de carga pueden ser de varias horas, por lo que si su bicicleta se utiliza de forma intensiva, es posible que necesite baterías de repuesto para mantener el motor en marcha. Las baterías de bicicletas eléctricas suelen ser bastante caras, por lo que los repuestos aumentarán significativamente el costo de compra.

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Aquí hay tres de las mejores bicicletas eléctricas de carga, calificadas y revisadas por nuestro equipo de prueba.

El Tern Quick Haul P9 proporciona una capacidad de carga adicional de hasta 70 kg en un paquete compacto de ruedas pequeñas. Es adecuado para una amplia gama de alturas de ciclistas, tanto la tija del sillín como la altura de la barra son fáciles de ajustar, y se puede guardar de pie en su parrilla trasera para ahorrar espacio.

El Quick Haul funciona con un motor Bosch Performance Line con una batería externa de 400 Wh que brinda un amplio rango: obtuvimos 46 millas con una carga.

La bicicleta se maneja y anda muy bien, gracias al motor y la batería de posición baja, y a los anchos neumáticos Schwalbe. Puede elegir entre una amplia gama de accesorios para adaptar el Quick Haul a sus necesidades de transporte de carga.

El Mycle Cargo le brinda mucha capacidad de carga y un buen alcance por poco dinero. Está clasificado para cargas de hasta 215 kg, que la cola larga le brinda el espacio para transportar. Puede acomodar fácilmente dos asientos para adultos o dos para niños y el Mycle viene con almohadillas para el portaequipajes trasero.

Hay mucho torque del motor de 65 Nm, aunque la entrega de energía es un poco peculiar con un retraso después del arranque, antes de que el motor entre en funcionamiento. Puede agregar una segunda batería, como hicimos nosotros, para extender la capacidad a 720 Wh y el alcance a un reclamado 120 km.

La Mycle Cargo es muy fácil de manejar y está bien equipada, con una transmisión de 7 velocidades de rango amplio y efectivos frenos de disco mecánicos Tektro. También se entrega equipado con luces.

La Ridgeback Errand es una versión más liviana y ágil de la bicicleta de carga eléctrica, con un portaequipajes delantero para su carga. Es altamente ajustable para adaptarse a una variedad de alturas de ciclistas y viene equipada con guardabarros, luces, una pata de cabra y un candado para el cuadro.

El Errand está propulsado por un compacto motor de buje trasero danés con un par de 54 Nm. Sin embargo, se siente más poderoso que esto, con una batería extraíble de 316.8 Wh que nos dio 35 millas de alcance.

La bicicleta tiene ruedas de 650b, que facilitan el manejo a baja velocidad, mientras que la larga distancia entre ejes agrega estabilidad. Está equipada con frenos de disco hidráulicos Clarks que brindaron mucha potencia de frenado durante nuestras pruebas. Echamos de menos tener un portaequipajes trasero para una mayor capacidad de carga.

Estas bicicletas eléctricas de carga no obtuvieron 4 estrellas o más en nuestras revisiones, pero vale la pena considerarlas si está buscando comprar la mejor bicicleta eléctrica de carga para sus necesidades.

Benno Bikes se especializa en bicicletas eléctricas de carga, siendo la RemiDemi su opción compacta con una distancia entre ejes de 1,13 m, lo que la hace manejable en las calles de la ciudad. Los neumáticos de gran agarre y extra anchos también hacen que sea muy divertido de manejar.

Hay una capacidad de carga de 20 kg en la parte delantera y otros 30 kg en la parte trasera, lo que lo convierte en un práctico lugre de carga. Puede colocar una amplia gama de accesorios, incluido un asiento para niños Thule e incluso un portatablas de surf. Los accesorios suministrados incluyen guardabarros y luces, y está equipado con pedales plegables.

La RemiDemi funciona con un motor Bosch Performance Line y una batería de 396 Wh que hacen que el peso de 30 kg de la bicicleta sea liviano. Obtuvimos un alcance de hasta 75 km con una carga. Una pata de cabra de dos lados es una opción, pero hubiéramos preferido verlo como un kit estándar para aumentar la estabilidad cuando está estacionado.

Otra bicicleta de carga eléctrica que divide la capacidad de carga entre un portaequipajes delantero y trasero, la Vaast E/1 incluye suspensión delantera y trasera con 110 mm y 100 mm de recorrido respectivamente. Flota sobre superficies ásperas.

La bicicleta viene con un potente motor Bosch CX con 85 Nm de par. Sin embargo, encontramos que las 14 velocidades que ofrece el cambio de buje Rohloff eran demasiado para manejar, con un cambio inferior demasiado bajo que significaba cambios ascendentes frenéticos al alejarse de los semáforos.

El rango es decente a 75 km. Con 36 kg, el Vaast E/1 Rohloff es pesado, especialmente cuando quieres moverlo fuera de la bicicleta, y es complicado ajustar la suspensión correctamente. Consideramos que uno de los dos modelos con especificaciones más bajas sería una mejor opción.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y revisando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser un colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta las últimas computadoras de ciclismo. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y ha cubierto su desarrollo hasta convertirse en las sofisticadas máquinas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo relacionado con la electricidad. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, montando una bicicleta de ciclocross a través de South Downs y a lo largo de caminos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña a campo traviesa. Lo que más le enorgullece es haber recorrido la longitud de South Downs Way en una crosser y haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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